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“大黄蜂”来了 5号线首列车运抵长沙
2019-10-17 09:31:00 字号:

  10月16日,长沙地铁5号线首列车抵达长沙地铁水渡河车辆段。长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄

10月16日,长沙地铁5号线首列车抵达长沙地铁水渡河车辆段。长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄

10月16日,在长沙地铁水渡河车辆段,一列以黄色为主色调的地铁列车顺利运抵现场并完成拼装,这便是长沙地铁5号线首列交付到段车辆。在黄色色带和表面金属漆的点缀下,地铁列车仿佛“大黄蜂”一般,十分炫酷。

众所周知,在已运营的长沙地铁1号线上,有一列永磁牵引系统列车,开启国内城市轨道交通“永磁时代”。而在长沙地铁5号线上,全线车辆都将装载永磁牵引系统,成为国内首条全线车辆采用永磁牵引系统的城市轨道交通线路。

“采用永磁牵引系统列车电机具有高效率、高功率密度、强过载能力、低噪音等显著优点。”长沙市轨道交通机电设备分公司副总经理杨海通介绍,较异步牵引系统列车节能效果显著,采用永磁牵引系统列车综合节能率达30%,而且系统设备全部由湖南省内企业自主研制生产。

另外,长沙地铁首次在5号线车辆上配置针对多个关键子系统的状态监测系统,包括弓网检测系统、走行部监测系统、蓄电池在线监测系统,可及时了解、处置车辆关键子系统的实时故障诊断状态,确保车辆运行安全。首次采用1080P车载视频监视系统,提升了摄像头的分辨率及系统性能,可有效提升车辆安防水平。首次在车辆车厢两端配置了全玻璃高铁镜面显示屏,整体显示效果更加高端大气,提升了整体视觉效果。

5号线一期工程线路全长22.5公里,设车站18座,其中换乘站7座;全线共有24列列车,预计明年3月全部交付完成。长沙市轨道交通五号线建设发展有限公司副总经理肖衡介绍,截至目前,5号线一期工程18座车站主体结构、区间盾构已全部完工,正在进行附属、铺轨、车辆段、主变电站施工和机电安装。5号线列车陆续运抵长沙后,将有序开展后续综合联调联试工作,为年底通车试运行又迈出了重要一步,推动长沙轨道交通骨干线网加速成型。

名词解释

永磁牵引系统

永磁牵引系统即永磁同步电机牵引系统,是指列车采用更为高效、节能的永磁同步电机作为动力来源。牵引电传动系统是轨道交通车辆的核心系统之一,其能耗占轨道交通系统总能耗的40%至50%。研究表明,采用永磁牵引系统的列车,较传统的异步牵引系统列车,其牵引能耗可降低约11.5%。(陈焕明 李霜)

来源:长沙晚报

作者:陈焕明

编辑:吕周阳

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