5月29日，长沙麓山南路湖南大学路段，绿树成荫，交通秩序井然。目前，长沙麓山南路实行由南往北单向通行后，成为长沙新晋“网红”和打卡地。湖南日报记者 郭立亮 摄

5月26日，长沙麓山南路实行由南往北单向通行，北往南为大客车专用车道，禁止小汽车驶入，并对沿线的公交车线路进行了调整。长沙市开门纳谏，倾听高校师生代表、社区居民、网友的意见和建议。记者今天从长沙市交通运输局了解到，针对大家提出的建议，将在近期完成增加公交站点和大科城巴士数量，以及调整运营时间等工作，并将持续跟进后续基础设施配套建设。

5月29日下午，记者走访麓山南路，浓密的树荫下，清风徐来，令人心旷神怡。走访发现，在一些路口有交警劝导，交通秩序良好，1、2号电动巴士几乎车车“爆满”。根据《麓山南路片区公交线网优化方案》，大学科技城建立“内网+外网”公交系统。其中，“内网”采用“公交(含地铁)+慢行”的交通模式，“外网”通过地铁2号线、4号线及潇湘大道对外常规公交便捷连通，按照“最美大学城”定位，调减原有公交车辆，新投入公交车辆全部配置纯电动巴士，打造“宜学、宜业、宜行、宜居”的校园环境。

为了进一步完善《方案》，5月27日上午，长沙市召开座谈会，倾听中南大学、湖南大学、湖南师范大学3所高校师生代表、社区居民、网民的建议。参会代表在优化公交车站点、增加电动巴士数量、加强电摩管理、红绿灯时间设置等方面提出了具体意见和建议。

长沙市交通运输局公交处处长张金介绍，根据师生和网友的建议，由于中南大学距离地铁4号线站点距离较远，本着“大科城巴士的每一个站点，尽量与每一个地铁站接近、与学生宿舍接近、与‘外网’常规公交站点接近”的原则，将增加公交站点设置，更好满足学生出行。同时在大科城3号线原有20台纯电动车的基础上，增加10台纯电动车，以满足大家出行需求。另外，大科城巴士运营线路发车间间调整为06∶00-23∶30，与地铁同步，确保晚归的师生、居民有巴士接驳。（陈新）