5月26日，麓山南路实行由南往北单向通行，秩序井然。

红网时刻长沙5月26日讯（记者 贺卫玲 通讯员 贺喜迎）校园柏油路两边，绿荫环绕这么多年；夕阳拥抱下的岳麓书院，见证了多少青春岁月……在长沙，麓山南路绝对算得上是一条有故事的路，不仅承载着无数中南、湖大、师大学子的青春与回忆，也为途经这里的来自天南地北的旅客，留下了长沙人文与校园的浪漫。

如今，改造一新的麓山南路又平添了湖南师大老校门、天马忆街、书香亭等多个亮点，成为了岳麓山国家大学科技城一道亮丽的风景线。

有机改造、体验提升，麓山南路焕然一新迎客来

“周末去哪儿玩？”

“去麓山南路吧，听说那里变了好多，我们一起去感受一下。”

每到周末闲暇，从湖大毕业的关女士总会约着三五闺蜜来到大学城，或爬山领略一番征服自然的快感，或漫步麓山南路，一边回忆自己的校园时光，一边趁机寻找美食一饱口腹之欲。

关女士口中的麓山南路之变正是近年来媒体屡屡提到的麓山南路整治。

此前，承载梦想、放飞希望的麓山南路存在诸多城市斑点：沿路违章搭建众多、强弱电线蜘网密布、部分污水直流上路、沿线房屋普遍老旧、交通拥堵、停车难。

2017年7月，麓山南路启动有机改造后，经过近一年的努力，变得焕然一新。5公里长的道路铺上了沥青，道路还专设自行车道，方便沿线的学生通行；人行道采用清水混凝土摊铺经久耐用，沿线人行道护栏、路灯、垃圾桶、公交站牌、各类立杆等城市家具均借鉴上海迪士尼的风格进行统一配色，特色街区更加鲜明。

“改造之后干净美观多了，以前晴天上课一身灰，雨天上课一脚泥。”湖南大学研二的金同学对麓山南路提质改造后的感受很直观。

据悉，为了提高路人的体验感，麓山南路综合整治项目组拆除了40余个强电箱，将原有的花池改成与路面无高差衔接的树池，树池铺设了小鹅卵石，既美观又不影响非机动车通行。

如今，在麓山南路，大学红的主色调与和谐的人居环境相得益彰，行人、非机动车、机动车、公交车各自路权独立。

回忆起一年多前上课路上的情景，湖南师大的汪同学仍觉得十分惊险。“以前上课路上，电动车到处乱窜，挺吓人的。”而现在，压减一条车道作为道路两侧的非机动车道，最窄处也有1.8米，绿道过渡处都采用的缓坡设计，不管是开车还是走路，都更安全了。

行人优先、让路于民，安全有序成为麓山南路新标签

初夏时节，选一个风轻云淡的日子，漫步麓山南路，用手掌接住从树叶缝隙透露下来的流光，任清风吹得人微醺。不经意的下课铃声唤醒沉睡依旧的记忆，路边突然熙熙攘攘的人群，偶尔响起的车铃声，瞬间让这条路平添了一份鲜活之美。

颜值安全都在线，麓山南路成长沙新晋“网红”。

为了维护好以这一份美丽，将岳麓山国家大学科技城打造成“宜居、宜业、宜学、宜行”的“最美的大学城、领先的科技城、一流的创业城”，各级政府和部门同步发力，将高校景区融合发展作为模板，倡导绿色出行理念，在充分考量周边居民意见和建议的基础上，共绘大科城城市发展蓝图。

“大家记得看一下温馨提示，26号开始我们就不走这边了。”5月24日，在麓山南路口公交站，到站停靠的913公交司机一边招呼乘客上车，一边提醒乘客注意线路的更改。

随着5月26日地铁4号线开通，麓山南路也正式实施由南向北单向通行，“内网+外网”的大科城公交系统随之建立。其中，“内网”采用“公交（含地铁）+慢行”的交通模式；“外网”通过地铁2号线、4号线及潇湘大道对外常规公交便捷连通。

在麓山南路片区公交线网优化方案中，4条大科城巴士（4号线为预留线路）既能覆盖主要城区和节点，又能与地铁站“零距离”换乘，确保教职工、学生和市民出行便捷。与此同时，经过麓山南路的公交线路将由14条降为4条，公交车将由580台降为120台，减少460台。新投入的公交车辆也将全部为纯电动车辆，将大幅降低有害尾气和噪声的排放，既起到还路于人、人畅行其中的效果，又支撑了宁静、和谐校园的建设。

这个决定对于麓山南路综合整治项目工程师罗特看来，并不意外。“麓山南路是校园的一部分，最终服务的应该是学生。我们所做的工作都是为创造‘慢行’的校园环境服务。”

行走在麓山南路，你会发现，湖蓝色的城市绿道两旁树立着许多低矮的柱桩，这正是为了遏制私家车占用人行道所做的设计。触摸式红绿灯——过街行人按下开关，红灯时间会缩短到10-20秒，加上三车道的设置，大大缩减了行人过街暴露时间。

麓山南路两旁除了教学楼，还有为师生们提供生活服务的商户，门店业主对提质改造的评价也很高。“现在环境好多了，来往的人多了，我的生意更好了。”刘玉彬来麓山南路开店已经一年半了，提质改造给她的生活带了直观的改善，“以前一些电动车摆在我店门口特别影响生意，不过现在大科城综合管理处一直在监管提醒，现在路上基本没有乱停的。”

“私家车不乱停，单车和电动车也不和行人抢道，我们散步更舒心了。”家住大学城的彭嗲就深有体会，正是这一个个细节设计让麓山南路成为“宜行之路”。