“宜居、宜业、宜学、宜行”的最美大科城在岳麓山下惊艳绽放。

“真快呀！以前半个小时的上学路，今天坐地铁两三分钟就到了！太爽了！”5月26日，作为4号线开通的第一波乘客，湖南大学法学院大三学生陈劲宏体验了一把“快得起飞”的感觉。

5月26日上午11点28分，4号线正式载客试运营，标志着长沙地铁从“换乘时代”驶入“网络化运营”时代。与此同时，长沙河西麓山南路交通优化升级、“内网+外网”“绿色+慢行”的大科城公交系统得以构建，“宜居、宜业、宜学、宜行”的最美大科城在岳麓山下惊艳绽放。

2个地铁站+3条巴士线路 出行方便快捷了！

5月26日，红网时刻记者在麓山南路看到，地铁4号线湖南师大站和湖南大学站开门迎客，秩序井然。身穿红马甲的大学生志愿和社区志愿者点缀其间，成独特风景线。

湖南大学地铁站，志愿者倡导和服务市民文明出行。

与此同时，在麓山南路沿途各大公交站点，大科城1号线、2号线、3号线公交路线图一目了然。新民路口、清水路口，蓝白色的交通单向限行标志十分醒目。

伴随着地铁4号线的开通，一场让路于人、缓慢交通的麓山南路公交线网优化图已经先行铺就， “最美的大学城、领先的科技城、一流的创业城”正在朝现实走来。

据了解，为充分考虑沿途师生、社区居民等多方面利益，随着麓山南路的单向实行，相应的“内网+外网”的大科城公交系统也在建立。其中，“内网”采用“公交（含地铁）+慢行”的交通模式；“外网”通过地铁2号线、4号线及潇湘大道对外常规公交便捷连通。

“慢行+公交”的麓山南路。

“有了地铁和大科城巴士，日常出行的问题基本上就解决了，再加上车子减少，在麓山南路骑车、散步肯定也会更加安全。”看到家门口即将发生的变化，家住麓山南路附近的陈先生倍感欣喜。

据悉，在麓山南路片区公交线网优化方案中，4条大科城巴士（4号线为预留线路）既能覆盖主要城区和节点，又能与地铁站“零距离”换乘，确保教职工、学生和市民出行便捷。

同时，经过麓山南路的公交线路将由14条降为4条，公交车将由580台降为120台，减少460台。新投入的公交车辆也将全部为纯电动车辆，将大幅降低有害尾气和噪声的排放，既起到还路于人、人畅行其中的效果，又支撑了宁静、和谐校园的建设。

科学管理+志愿服务 大科城通畅了！

“呼吁了十多年，这次终于能够还麓山南路宁静，还学生们一个安静的校园了。”在湖南师大文学院任教的王老师高兴地说。据了解，早在十多年前，周边高校的老师就发出倡议，把麓山南路改造成校园路，还学生一个安静、安全的学习环境。

作为中南大学、湖南大学、湖南师范大学师生主要的出行通道，每逢节假日或早晚高峰，麓山南路车流量比较大，特别是人车混行现象，不仅给高校师生的安全带来了很大隐患，也给城市交通带来了压力。

交警在现场指挥交通。

“实行单向通行后，通过倡导公共交通、绿色出行，将有效减少麓山南路上的非刚性车辆数量。”岳麓区交警大队四中队指导员李仕生表示。

“不管怎样，麓山南路穿过三所大学，有多少学子在这条路上行行走走，司机或许会多走些路，但更多的是保障学生的安全。”

“要支持，方便只是交通管理的要素之一，还有安全、有序。与其‘方便’的堵，不如‘麻烦’的畅。”

“虽然开始的时候会有些不适应，但是，长远来看，交通整体优化将大大提升大学城的整体环境，以后只会越来越好……”

面对麓山南路改成由南往北单向通行，不少网友和市民纷纷表示点赞。

如何面对限行后区域交通压力？如何确保限行后道路的畅通以及相关辅助的城市绿道的畅行？

李仕生表示，为缓解麓山南路单向通行后车辆绕行带来的交通压力，因修建地铁3号线而封闭多年的阜埠河路口也将有望在近期开放，届时将给车辆的分流和周边道路交通压力的缓解带来一定的效果。

“目前，我们已经通过多种途径对限行进行了宣传。后期，我们还将继续与高校、相关部门展开合作，通过志愿者现场宣传劝导等方式，进一步落实麓山南路片区交通优化方案，还路于民、还宁静于校园。”

大科城巴士开通，大大方便市民和师生出行。

为确保道路交通安全、畅通、有序，长沙市公安局交通警察支队在麓山路与桃子湖路交叉路口等30个点位新增设置了交通技术监控设备，将对机动车实施的各类交通违法行为进行抓拍。

随着绿色、慢行、立体公共的交通系统优化升级，可以预见的是，麓山南路将成为大科城一条精致、精美、顺畅、舒适的风景之路，成为长沙新晋“网红”和打卡地。（贺卫玲）