5月26日，地铁4号线一期工程将开通试运营。地铁4号线整体以紫色为主，对应的4号线列车主题色也是紫色。图为湖南大学站。 长沙晚报全媒体记者 邹麟 摄

地铁4号线黄土岭站可换乘地铁1号线。长沙晚报全媒体记者 邹麟 摄

5月26日，长沙地铁4号线一期工程将正式载客试运营。从“地铁时代”到“黄金十字”再到“多点换乘”，长沙市民的生活半径将随着地铁4号线的开通进一步扩大，从“一小时换乘生活圈”升级到“半小时换乘生活圈”。同时，连接成网的地铁网络将加速城市人流、物流、商流和信息流的快速流动，客流倍增效应将进一步催化地铁经济的发展，甚至引领城市的发展。

市民出行 多点换乘让通勤更便捷

“地铁4号线开通后，我上班只需要乘坐6站，十分方便。”对于即将开通的地铁4号线，在黄土岭上班的周女士十分期待。

周女士家住地铁2号线长沙大道站附近，2016年地铁1号线通车后，地铁便成了她上下班通勤的首选，“此前是先从长沙大道站坐地铁2号线到五一广场站，再换乘地铁1号线到黄土岭站，全程14个站。而未来，我只需要从长沙大道站坐地铁2号线到沙湾公园站，再换乘地铁4号线到黄土岭站，全程仅6个站，时间减少了一大半。”

2014年，地铁2号线一期通车，长沙正式迈入“地铁时代”。两年后，地铁1号线一期通车，与地铁2号线形成的地铁“十”字连接起火车站、高铁站、汽车站等枢纽，开启“一小时换乘生活圈”。

如今，长沙地铁网络由地铁2号线一期、地铁2号线西延线、地铁1号线一期组成，运营线路长度约50.153公里，车站43个。数据显示，目前地铁1号线、2号线日均客流共计在75万人次左右，成为大多数市民公交出行的首选。

作为长沙地铁“米”字形线网的重要一笔和长沙地铁目前开通最长的线路，地铁4号线一期将进一步扩大市民的生活半径，让地铁网络从“一小时换乘生活圈”升级到“半小时换乘生活圈”。

地铁4号线一期全长33.5公里，设站25座。线路北起罐子岭南至杜家坪，呈西北至东南走向，连接望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县。

记者从长沙地铁线网图上看到，地铁4号线一期横跨长沙西北至东南的“黄金走廊”，与目前已运营的地铁1号线、地铁2号线、长株潭城际铁路的换乘站就达7座。这意味着，长沙地铁线网将由现在的一点换乘拓展至多点换乘，市民换乘地铁线路无需再前往目前的唯一换乘站——五一广场地铁站了。

具体来说，市民可通过地铁2号线的溁湾镇、沙湾公园、长沙火车南站、光达等4座车站与地铁4号线实现换乘，也可通过地铁4号线的黄土岭站与地铁1号线实现换乘，还可通过地铁4号线的观沙岭、树木岭2座车站与长株潭城际铁路实现换乘。

未来，地铁4号线的阜埠河、圭塘、六沟垅3座换乘站也将分别无缝对接3、5、6号线。根据轨道交通线网规划，4号线一期工程将与9条既有运营和规划建设的线路实现换乘，全线换乘站将达到13座。

交通优化 地铁沿线交通压力得到缓解

地铁4号线一期开通后，长沙地铁从“十字换乘”时代驶入“网络化运营”时代。从城市交通体系来看，长沙将开启“以大容量轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租汽车为补充、慢交通为延伸，公共基础设施完善”的城乡一体化协调发展的网络化公共大交通新时代。

以岳麓山大科城为例，以往岳麓山大科城在出行高峰期交通压力较大，地铁4号线开通后，大容量、快速化的地铁将成为公交出行的首选。对此，针对当地的公交优化也将在开通当日同步实施。

“优化调整将打造‘内网+外网’的大科城公交系统，‘内网’采用‘公交（含地铁）+慢行’的交通模式，‘外网’通过地铁2号线、4号线及潇湘路对外常规公交便捷连通。”市交通运输局相关负责人介绍，“内网”方面，新增3条大科城巴士，与地铁站“零距离”换乘，均采用6～8米长的小型纯电动巴士，实现地铁与公交的快速接驳。“外网”方面，将经过麓山南路的公交线路由14条降为4条，减少10条，公交车由580台降为120台，减少460台。通过减少公交线路和车辆，进一步缓解大科城片区的交通压力。

其实，岳麓山大科城的公交优化并不是个例。作为“国家公交都市建设示范城市”，长沙长期围绕地铁骨干交通，进行全市公共交通线网优化调整公交。

据了解，长沙地铁1、2、4号线的各出站口，都与道路客运站、公交车停靠站、出租车停靠站、慢行交通停车位有效衔接，其中公交线路与地铁衔接率达92%，极大方便市民换乘。

具体到地铁4号线，25座地铁站的出入口都与公交相衔接，观沙岭站、六沟垅站、望月湖站、碧沙湖站、黄土岭站与20多路公交衔接，公交停靠站与地铁站衔接距离在150米以内，最短衔接距离8米。

而从区域交通来看，地铁4号线一期的开通，将进一步扩大长沙黄花国际机场、长沙火车南站两个综合枢纽的辐射范围，长沙城西北、西南及南部沿线居民将实现地铁直达高铁站的愿望，并能无缝换乘长沙磁浮快线前往机场。

经济影响 激活沿线消费潜力

“地铁一响，黄金万两”，地铁4号线的开通，将激活长沙西北至东南这条“黄金走廊”的经济潜力。

从地图上看，地铁4号线途经汉王陵遗址公园、岳麓山、月亮岛三大风景区和岳麓山大学科技城，串联起滨江新城、溁湾镇商业中心、南湖新城、高铁新城、黄 副中心等重要城市功能中心和枢纽地带。

以地铁4号线罐子岭站为例，周边有月亮岛风景区，这是长沙除橘子洲外人气最旺的江心洲，但长期以来，人们前往月亮岛游玩要开车花上不少时间，即使不堵车，心理上也有很长一段距离。地铁4号线开通后，市民从罐子岭站出站后大约走几百米远，就可以上月亮岛了，而且即使是从最南边的武广片区出发，地铁车程也仅在1个小时左右，且没有堵车的困扰，这无疑拉近了游客与景点的距离。

另一方面，砂之船奥莱也紧邻4号线罐子岭站，这里可以提供品牌更全、价格更优的购物体验。随着地铁4号线的开通，这个位于边缘商圈的商业中心将扩大其辐射能力，并且能与月亮岛景区联合，打造由地铁站延伸出的吃喝玩乐购一站式的休闲度假区。

记者了解到，长沙1号线、2号线及4号线一期工程共串联了89个商业项目，其中有36个项目无缝连接地铁，直接承接地铁客流。特别是4号线开通后，城西北、西南和南部等边缘商圈将迎来丰富客流，为当地提供更多商业机会，进一步优化城市结构功能。

此外，地铁4号线还经过湖南金融中心、岳麓山大科城等重点片区，将极大地改善这些重点片区的交通环境，为重点片区进一步优化营商环境提供了交通支撑，给企业投资、人才入驻提供了信心，将区域的发展推向新的高度。（吴鑫矾）