长沙地铁4号线开通在即，目前正抓紧进行试运营前的调试工作。近日，长沙地铁4号线建设公司获评“全国工人先锋号”，地铁4号线一标工程指挥部总经理助理盛平获得“湖南省五一劳动奖章”。记者了解到，地铁4号线历时4年完成建设，2万多名参建者攻坚克难，比规划建设工期提前1年实现试运行，力争本月实现载客试运营。

“地铁4号线是长沙轨道交通‘米’字形架构西北至东南的重要一笔，也是目前开通最长的线路。”长沙地铁4号线建设公司总经理邓武说，4号线4年建设期，广大建设者攻坚克难、艰苦奋斗，先后攻克地质条件复杂、管线迁改类型多等重重困难。

“4号线与2号线最小垂直距离仅2米，距离南湖路隧道仅5.4米……”邓武介绍，4号线建设过程中下穿“一江三河两铁两隧”，全体参建者通过优化施工方案，选择合理的盾构机型，完善注浆技术，有效控制施工风险，按质按量完成4号线建设任务。

地铁车站位于地下，如何防渗漏被称为世界性工程难题。在4号线汉王陵公园站，车站穿上一层“皮肤式”防水衣，能最大程度地防止渗漏。据负责汉王陵公园站建设的中建五局项目质量负责人谢丁强介绍，“皮肤式”防水施工工艺，是在地铁车站四周喷涂一层速凝橡胶沥青防水涂料，让涂料与混凝土融为一体，有效避免渗水。“传统防水施工采用油毛毡，会形成拼接缝，存在一定渗漏风险，而喷上这种速凝材料能实现无缝连接，形成一个整体。”

另外，在4号线溁湾镇站至湖南师大站区间近距离成功穿越既有地铁2号线工程中，首次引入了国际先进的MJS工法（全方位高压旋喷加固工法），在离2号线区间结构仅2.8米的情况下，安全下穿已运营的地铁2号线，且隧道变形控制在5毫米以内，确保了4号线建设的顺利进行，也为其他工程建设提供了有益的参考和借鉴。（全媒体记者 陈焕明）