电子产品、陶瓷、服饰、机械配件、化工、纺织品、食品、钢铁等产品通过“湘欧快线”运往欧洲各地。

“湘欧快线”货物装车。

2019年，“湘欧快线”保底开行600列。

“湘欧快线”国际货运班列平面示意图。

红网时刻记者 田甜长沙报道

第二届“一带一路”国际合作高峰论坛闭幕，这届论坛对外传递了一个明确信号：共建“一带一路”的朋友圈越来越大，好伙伴越来越多，合作质量越来越高，发展前景越来越好。

“顺应时代发展大趋势，搭乘‘一带一路’东风，充分发挥区位、平台、市场、基础设施等方面的优势，让通道撬动区域经济发展。”湖南湘欧快线物流有限公司总经理夏朝辉告诉记者，加速推进“湘欧快线＋”战略，促进铁路一类口岸的批复落地，力争走在中欧班列“第一梯队”，金霞经开区的开放步伐再加速，让湖南的开放大门越开越大。

提量提质，2019年保底开行600列

“市场是基础、货源是关键。”夏朝辉介绍，自2014年10月份，长沙至德国杜伊斯堡和乌兹别克斯坦塔什干的班列开行以来，经过5年的发展，越来越多的企业感受到了铁路的速度、价格、体量等方面的优势，目前，湘欧快线不仅成为湖南本省企业出口欧洲、中亚、中东的首选通道，还吸引了许多华南、华东地区的货源。

据悉，湘欧快线已有运营线路11条，9去2回，多条线路如明斯克、德黑兰、蒂尔堡、布达佩斯等已进入常态化开行，班列沿途链接杜伊斯堡、塔什干、莫斯科、汉堡、华沙、明斯克、布达佩斯、德黑兰、蒂尔堡等欧亚城市线路，物流服务实际覆盖国家32个。

“这远远不够，还要走得更深、更远。”夏朝辉说，自开行以来到2018年底，湘欧快线加起来开行的班列在500列左右，而2019年一年，必须保底完成600列，“经过数年的经验积累，已经打下了坚实基础”，这不仅仅是量的提升，更是质的跨越，意味着湘欧快线将开启它全新的征程。

打破瓶颈，走在中欧班列的“第一梯队”

长沙金霞经开区拥有金霞保税物流中心、长沙新港、长沙铁路货运新北站等开放平台，开通了“五定班列”和“湘欧快线”等外贸运输通道，具备进出口货物转运和集散功能，实现了一次报关、一次查验、一次放行，同时，联合全国多个城市、港口、口岸共建铁海联运大通道……

“湖南开放的步伐越来越快，金霞作为湖南省开放型经济的桥头堡，各项服务于内陆开放的工程在不断深入。”夏朝辉告诉记者，正在建设的长沙铁路新北站货场二期，预计于明年全部建成投入使用，其中，海关监管区将于今年下半年投入使用，这将是全国最大的综合性铁路货场。

“打破瓶颈，一类口岸可以让长沙的开放大门越开越大。”夏朝辉说，随着基础设施的完善、企业的聚集、产业链的健全，铁路一类口岸有望批复落地，不久的将来，搭乘“湘欧快线”班列走向中亚、中东、欧洲市场的中国产品会更多、更丰富，同时，欧洲的优质产品进入湖南将更方便、更快捷。

跨越升级，以通道为引擎推动湘、欧两端经济发展

金霞经开区是湖南省唯一集水路、公路、铁路、临空、管道“五元化”交通于一体的园区，基本上实现了多式联运，基于这一优势，诸多企业落户金霞，湘欧快线的集结效应不断凸显。

“以长沙为中心，辐射周围1000公里形成经济圈，以湘欧快线目的地比如白俄罗斯的工业园为中心，辐射其周围1000公里形成经济圈，两个经济圈以湘欧快线为联结，就像一个哑铃。”夏朝辉非常形象地以“哑铃”为例，表示因通道的引擎作用，未来将推动长沙乃至湖南的区域经济实现跨越升级。

也就是说，方圆1000公里，诸多电子产品、陶瓷、服饰、机械配件、化工、纺织品、食品、钢铁等相关的上下游企业，不断在长沙、在金霞聚集，同时，另一端，欧洲各个城市，也将因为中欧班列的抵达，而形成与湖南、与长沙相适应的经济圈。

湖南、长沙、金霞的优势十分明显，需进一步进行“通道＋平台＋产业”的系统规划，需要分析研究其他城市的发展情况，与其他省份班列拉开身位、错位竞争，需要保障中欧班列的稳定、长期运行，常态化、成规模……夏朝辉说，精耕细作，“哑铃式”经济圈便水到渠成。