谭佳芳每天要在龙门吊驾驶室内工作12小时。长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄

长沙晚报全媒体记者 陈焕明 通讯员 陈佩 熊彤 实习生 朱彦谕

在月湖公园东南角，紧邻万家丽路高架桥，中建五局土木公司万家丽路电力隧道建设工地上，橘红色的龙门吊在滑轨上缓缓滑动，吊钩升起又落下，有条不紊地吊运着盾构管片、渣土等物料，操纵这一“庞然大物”的，是一名女司机——谭佳芳。

谭佳芳今年48岁，个子不高，从事龙门吊司机工作已有32年，她每天吊装近千吨物料，吊装误差不超10厘米。去年，她在长沙买了套二手房，成为一名“新长沙人”。“长沙城市发展日新月异，项目建设遍地开花，随便到哪个项目都有活干。”谭佳芳说，生活在这里让她感觉很幸福。

每天在驾驶室工作12小时

昨日下午2时许，记者见到谭佳芳时，她正在10米高空中的龙门吊驾驶室内，将盾构管片从地面吊入20米深的盾构井内，一旁的对讲机里传来夹杂着电流声的指令，只见她全神贯注，左手握着方向杆，右手操作着吊钩杆，时不时俯下身子观察下方的情况。

提到龙门吊司机，大多数人都会说“太累、太苦、太危险”。开龙门吊本是男人的活，谭佳芳却在这一领域工作32年，成长为一名经验丰富的“老司机”。在万家丽路电力隧道项目，大家都亲切地叫她“谭大姐”，“认真、负责、能吃苦”是项目部所有人对谭佳芳的一致评价。

“干这一行，最重要的就是细心，眼睛要看仔细，耳朵要听指挥。”谭佳芳对记者说，龙门吊操作是一项技术含量高、施工风险大的工作，要求操作者集中精力“耳听、眼看、手操作”，一边听着信号员声控指挥，一边观察周围是否有障碍物，一边又要操作塔台按钮，按指令上下吊装物料。

龙门吊驾驶室面积不足2平方米，谭佳芳每天要在这里待上12个小时。“上下一趟龙门吊很麻烦，为了减少上厕所的次数，我连水都不敢多喝，偶尔上厕所也要将对讲机随身携带着，以免耽误事。”谭佳芳说，除了吃中饭会有半小时下到地面，其他时间她都要待在驾驶室里。

在长沙安家成为新长沙人

操作龙门吊的另一个“天敌”便是天气。夏季炎热，虽然龙门吊驾驶室里有空调，但谭佳芳却要冒着40℃的高温，顶着烈日，检查机器和吊具。冬季寒冷，驾驶室并不保温，一股股冷风不断入侵，但她从不叫苦叫累。

谭佳芳告诉记者，她是1987年接替父亲岗位，在株洲攸县一化工厂当起了龙门吊司机。2013年，由于工厂经营状况不佳，她下岗了。这之后，她先后在新疆、江苏、广东等地打工。近年来长沙城市建设如火如荼，给吊车司机带来了更多的机会。2016年，谭佳芳来到了长沙。

“我女儿在长沙上大学，哥哥也在长沙买了房。”谭佳芳说，做这一行老师傅是很吃香的，别人一听她有30多年的经验，便抢着请她到项目上做事。3年时间里，谭佳芳先后在长沙地铁4、5号线从事龙门吊司机工作。

“我刚参加工作时，每个月工资才60多元，后来几百元、上千元都拿过，现在在长沙的工地上一个月能拿5500元，这在以前想都不敢想。”谭佳芳告诉记者，去年她在长沙买了套二手房，“终于在长沙安了家，我会一直在长沙工作到退休。”

人物名片

谭佳芳，万家丽路电力隧道龙门吊女司机，从业32年，去年在长沙买了房，成为一名“新长沙人”。

祝福新春

新的一年，希望女儿开心幸福，一家人开开心心，日子越过越好。