湖南日报记者 熊远帆

10月11日，世界500强企业德国大陆集团与长沙市政府举行全面合作项目签约仪式，将在智慧出行、高新技术、产业基金、中央电子工厂领域展开合作。其中，将在我省汽车产业重镇——长沙经开区设立中央电子工厂项目，为长沙整车制造及零部件产业再添一位重量级成员。

据长沙市汽车产业链推进工作办公室披露，今年前8月，长沙汽车产业链新签约引进项目26个；前7月，全市汽车及零部件制造产业实现产值约为737.9亿元，同比增长约17.3%。

汽车零部件企业加速集聚

目前，长沙共有上汽大众长沙工厂、广汽三菱、广汽菲克、比亚迪、长丰猎豹和博世长沙、索恩格、住友橡胶、中信戴卡等146家整车和零部件企业，形成了轿车、轻中重载货汽车、越野车、专用车、客车、新能源汽车6大类整车为核心的汽车产业集群。

本次签约的大陆集团是世界第四大轮胎制造商,也是全球5大汽车零部件供应商之一。致力于为车辆、机械设备、交通及运输领域提供安全、高效、智能、可持续性的互联驾乘和运输解决方案。其在长沙经开区投资建设中央电子工厂项目补足了长沙汽车产业链的薄弱环节。

此外，本月广汽三菱发动机工厂将实现量产，长沙乃至全省汽车核心零部件本土化生产的困局也将突破。该项目将引进生产三菱4J1系列2.0L和2.4L自然吸气发动机等最先进的三菱发动机，可年产20万台。10月9日，记者在工厂生产车间看到，智能化的装配线已进入终试阶段，提升生产线顺畅性和生产节拍，为量产做最后的监测和调整。

广汽三菱发动机工厂还带动了周边零部件生产企业及物流业的发展。今年7月31日，广汽三菱汽车零部件产业园项目举行了集中签约，广汽三菱在国内的60家配套企业，已有10家在长沙及周边落户。

智能制造蓄产业动力

推动汽车产业高质量发展，长沙把智能制造作为关键之举。

博世长沙工业4.0生产线，整条生产线仅用两名工人，7.5秒就能下线一件产品；上汽大众长沙工厂车身车间，超过700台机器人节拍飞速，自动化率达到86%；广汽菲克89秒下线一台新车……标杆企业正全面带动长沙汽车工业智能制造水平提升。

即将投入量产的广汽三菱发动机工厂的机加工车间拥有38台高精度设备，车间智能化水平也正在向“无人车间”发起冲击。

“机加工车间主要是发动机缸体的精加工，共有2条线，每条生产线仅需4个工人。”广汽三菱汽车有限公司发动机工厂厂长萧钜涛介绍，量产后，80秒就能下线一台发动机，满负荷生产时，一台发动机下线只要52秒。

今年7月，长沙出台政策明确将设立总规模100亿元的智能制造产业发展子基金，推进企业智能化技术改造，使得汽车企业智能制造转型意愿日趋强烈。同月，中国信息通信研究院湖南办事处在长沙经开区挂牌。目前，办事处正在为长沙经开区制订汽车产业智能化改造方案。目前，其企业智能制造评估系统也即将对外开放，企业只要登录该系统回答相关问题，就可以获得智能化改造评估报告。

瞄准蓝海创新研发

从跟随式创新向源头创新、引领式创新跃升，长沙鼓励企业加大核心技术攻关，培育了一批研发与产业化一体推进的企业。比如索恩格汽车部件（中国）有限公司，就是德国总部之外，全球最大的平台研发中心。

电动车已成汽车未来趋势，但电池性能一直是制约其发展的瓶颈。

作为电动汽车热管理领域领先的供应商，博世依靠配备热泵系统以及余热回收技术的整车热管理系统解决方案，电动车的续航里程得以在不牺牲乘客舱舒适度的前提下实现大幅提升。

今年，博世长沙与长沙经开区签订了新的合作协议，将博世首个新能源汽车热管理系统项目落户园区，并启动建设。

此外，长沙也在发力基于汽车的智能网联生态。

继北京、上海之后，长沙成为第3个启动智能网联汽车道路测试的城市，并在全国率先出台了《长沙市智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》。

“新能源技术是平台，无人驾驶则是汽车智能网联的终极形态。”长沙行深智能科技有限公司首席运营官李睿说，他们公司正在与京东开展全面合作，研究全新的京东无人车产品。

目前，该公司已有6台无人车在试运行，续航里程40公里，载重60公斤，运行时速10公里/小时，可代替快递员实现短途“智能派件”。据悉，落户于长沙经开区的京东无人车总部项目，将实现智能无人车研发、测试、人员培训以及数据中心管理等职能。