体验：网速比想象中快，还免费 提醒：注意开启飞行模式
1月18日，旅客在东方航空MU553航班上展示接入航空互联网后的手机页面。新华社图
本报1月18日讯 市民乘坐飞机，可以名正言顺地玩手机了。海航和东航相继宣布，今日起，旅客可以使用手机、平板电脑等便携式电子设备，但需开启飞行模式。同时，南航、厦航、春秋航空也相继宣布将“松绑手机禁令”。
长沙-洛杉矶航班已有WiFi服务
近日，民航局网站公布了《机上便携式电子设备使用评估指南》，指出开放机上便携式电子设备使用的条件已基本成熟。
17日，东航和海航相继宣布，今后旅客可在飞机上使用手机、平板电脑等便携式电子设备，但需打开电子设备的飞行模式。而不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍被禁用。
记者从海航获悉，目前海航每天从长沙出港的航班约27个，除了长沙-北京的航班会有个别航班的机型不具备支持使用便携式电子设备的条件外，其余航班均支持。此外，去年6月份开始，海航长沙-洛杉矶的航班开始提供WiFi服务，旅客可通过平板电脑或笔记本电脑接入WiFi，进入空中商城购物。而从1月18日开始，这一服务升级，接入WiFi，旅客将不再仅限于只能进入空中商城购物，而是可以刷朋友圈、追剧、看新闻了。
多家航空公司放开航班使用手机限制
随着东航、海航航班解除使用手机的限制，多家航空公司也相继跟进。
南航、厦航宣布，19日起，旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话、平板电脑、电子书、视／音频播放机和电子游戏机等小型PED设备，但需设置“飞行模式”。
2月1日起，春秋航空所有国内国际地区航班将同时“松绑”手机禁令。
同时，多家航空公司表示，航班提供网络服务，也是大势所趋。未来，乘坐飞机将不再是一件枯燥的事，手机通过卫星设备连接到互联网后，旅客将可在空中实现购物、预约接送机、预约酒店、打视频电话等。
■记者 潘显璇
解禁
空中网络信息“孤岛”打破
过去，中国民航的飞机上禁用手机，违反者还将面临处罚，如今为何要解开禁令？
中国民航局15日发布的《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》提到，“近年来，中国民用航空局为了满足广大旅客需求，根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上PED使用的条件已基本成熟”。据悉，根据指南完成评估工作的各家航空公司，才能开放便携式电子设备在飞机上使用。
其实，早在2012年，东航集团总经理马须伦就曾畅想过空中无线局域网的前景，“旅客对上网的要求是‘随时随地’，航空业也必须‘飞’进互联网时代，这是信息时代对航空业发展提出的新要求。”
美国联邦通信委员会（FCC）曾提出，空中使用手机会对地面网络造成干扰。美国联邦航空管理局（FAA）从1993年起明确禁止在飞机上使用手机。随后，全球各国纷纷效仿，禁止在飞机上使用手机。
2013年10月，FAA认可绝大多数商业航班可承受来自便携电子设备的电波干扰，宣布“解禁”便携电子设备。近年来，美联航等国外航空公司早已推出空中上网服务。
这使得国内航空公司长期以来在飞机上禁用手机的规定备受争议。有受访航空公司表示，国内航空公司相比于国外在开通“空地互联”方面晚了六七年，还有多方面因素，包括互联网技术水平、航空公司改装飞机的成本等。
业内人士表示，当旅客需求与投入成本能够实现一定的平衡时，航空公司就有意愿提供空中上网服务。
网速
网速比想象的快
“网速比想象的快”“上网效果不错”，首批尝试空中“上网”的旅客纷纷在微博上发出自己的使用体验。东航和海航更是分别在官方社交媒体上“晒出”乘客与家人视频通话、空姐在飞机上网购的短视频和图片。
边飞边玩受到旅客的热捧。旅客左先生表示：“以前在飞机上就是睡觉，无聊的时候看看杂志，其他就没有什么事情了，以后我可以发发朋友圈，打发无聊，挺好的。”
费用
暂没制定收费计划
国外航空公司早已启动“空地互联”的服务，有不少需要支付一定的费用，中国航空公司的空中上网服务将来会收费吗？
受访航空公司表示，暂时没有收费的计划，国内航空公司在“空地互联”的运营模式上与国外航空公司不同，国内市场很难实现收费，未来国内航空公司会摸索新的商业模式，比如与电商合作等。
以东航为例，目前东航提供的空中上网服务是免费的，暂时没有制定收费计划。
为满足上网要求，飞机改造、硬件安装等这些为“空地互联”投入的成本不小。有航空公司透露，改装一架具有空中互联功能的飞机大约需要花费人民币200万元。可见，要实现商业成功还面临较大挑战。
中国民航管理干部学院教授邹建军认为，有关部门会对市场进行监督，航空公司并不能因为提供上网服务而随意收费，在如今我国的互联网应用环境下，共享概念会被引入飞机的上网服务，航空公司也需要进行更多的探索，在其中找到新的商机。