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有空吗?一起来感受下长沙交通物流的魅力吧

2017-06-15 22:07:16 来源:红网 作者:刘露 李双妍 编辑:王娉娉

  繁忙的长沙新港。

  红网时刻新闻记者 刘露 通讯员 李双妍 长沙报道

  初夏的清晨,第一缕晨光洒在江面,湘江东岸的新港码头已经开始繁忙起来。2公里外的铁路货场内,运到长沙的钢材被装上汽车,再走陆运运至码头装船出口。这里是位于长沙城北的长沙金霞经济开发区,集水路、公路、铁路、航空、管道“五元化”交通于一体,向东融入海上丝绸之路、向西走进丝绸之路经济带的条件日趋成熟,它是湖南省唯一的“国家级示范物流园区”,也是长沙打造国家交通物流中心的先行地和重要节点。

  交通是连接城市的重要纽带,为城市发展运送人流、物流,作为城市发展的主要动力,交通对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响。尤其是现代物流业,是融合运输业、仓储业、货代业、信息业等的复合型服务产业,在促进城市产业结构调整、转变经济发展方式和增强经济竞争力等方面发挥着重要作用。

  6月15日-16日,为期两日的2017第九届中国物流信息化大会在长沙城北召开。本次大会邀请到全国近千物流“大咖”出席。那么,中国物流信息化大会为何会选择在长沙召开,物流企业家们为什么纷纷前来这座文化古城寻找商机。长沙又是用怎样的优势来吸引物流“大咖”的目光?在大会召开之际,红网时刻新闻记者带您一起感受下长沙交通物流的魅力吧。

  从区位上,长沙是“一带一路”重要节点城市、长江经济带中心城市、24个全国性综合交通物流枢纽之一,是湖南“一带一部”首位城市。近年来,长沙区位优势给经济发展带来了红利。长沙经济总量跃居全国省会城市第六位,首次超过沈阳;从中部来看,稳居中部第二名,并继续拉大与第三名的差距。2015年长沙社会物流总额3.06万亿元,同比增长11.8%;物流业增加值 627亿元,同比增长5.2%。

  从政策上,长沙市第十三次党代会报告提出,未来五年,长沙要建设国家中心城市、实现基本现代化,就要着力打造国家交通物流中心,充分发挥长沙承东启西、接南转北的区位优势和“空铁一体”、多式联运的交通优势,推动交通物流一体化、集装化、网络化、社会化、智能化发展,打造国家综合交通物流枢纽。

  依靠四通八达的交通运输网,长沙城北已成为交通物流的大平台。在金霞经济开发区,目前已有160余家物流及相关企业入驻,包括世界500强企业3家、央企5家、上市公司10家,形成了钢铁、粮食、能源、医药四大“百亿级”物流产业集群。到2016年,园区物流企业货物吞吐量和主营业务收入占到了长沙市生产性物流吞吐量的70%,服务湖南、辐射中部、影响全国的千亿级物流园区已见雏形。

  从交通上,如今,长沙不断放大公路、铁路、水路、航空、管道等一体化多式联运的优势,并形成地铁、航空、高铁、公路客运、磁浮等多种交通方式的零距离对接,市内交通物流 畅通,并与全省、全国紧密衔接融合,全国交通枢纽地位更加巩固。

  长沙黄花国际机场的航线网络已经辐射国内及韩日、东南亚等的大中城市,从长沙出发可直达国内外119个大、中城市,特别是2014年开通长沙直飞法兰克福航线后,长沙目前已有直飞欧洲、北美洲、大洋洲三条跨洲际直飞航线。

  在长沙城东南,因为京广、沪昆两条高铁动脉的交会,这里成为中国高铁黄金枢纽中心,并带动曾经以种菜养鱼为主业的黎托华丽转身,升级为高铁新城、城市的次中心。如今从这里出发,只需在列车上小歇一会,就能踏上北上广等18个城市的土地,高铁成为长沙市民出行首选。

  更重要的是,2016年投入运营的长沙磁浮快线将高铁、机场两大枢纽串联起来。下了高铁,不用出站就能坐上磁浮快线,不到20分钟直达机场。这种空铁联运一体化交通模式让在长沙中转的旅客享受到了零换乘的便捷,加上地铁、城市客运等多种“内循环”交通方式在此零距离对接,长沙成为中部地区最大的“空铁一体化”综合交通枢纽城市。

  穿城而过的长株潭城际铁路,不仅能有效兼顾城区客流,还串联起长沙、株洲、湘潭这片湖湘经济核心,形成30分钟的生活圈,提速三地资源整合共享进程。

  这就是长沙的交通物流魅力所在。不管您是否有空,都可以一起来感受一下吧。

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